Concepción, historia y turismo.

El 9 de Julio de 1866 el Gobernador de la Provincia de Entre Ríos José María Dominguez, en representación del General Urquiza, inaugura el primer ferrocarril de la provincia, entre Gualeguay y Puerto Ruiz.

El 27 de Marzo de 1874, se inaugura el tramo del Ferrocarril del Nor-Este Argentino entre las ciudades de Concordia y Federación con la presencia del Presidente de la Nación Domingo Faustino Sarmiento, acompañado por el Gobernador de la Provincia Leónidas Echague y un año después, el presidente Avellaneda y el mismo Echagüe, hicieron lo propio con el tramo Federación–Monte Caseros.

El Ferrocarril Central Entrerriano

En una ceremonia realizada en la ciudad de Paraná (ER) el día 12 de Julio de 1885, se inician las obras de construcción del ferrocarril Central Entrerriano, acto que estaba programado para el día 9 de Julio, pero debido al mal tiempo, debió diferirse para ésa fecha, de ahí que las medallas mandadas a acuñar para la recordación de tan trascendente acto para la vida económica de la provincia figure la fecha originalmente prevista (9 de Julio de 1885).

Este ferrocarril se debió a la iniciativa del Gobernador de la Provincia General Racedo, contando originalmente con la financiación de recursos de la provincia y empréstitos que se tomaron para su concreción.

Los trabajos son realizados por la empresa concesionaria de la obra Lucas Gonzalez y Cía. y se inician simultáneamente en los puntos extremos de la línea: Paraná y Concepción del Uruguay, teniéndose previsto la unión de los rieles en la ciudad de Rosario del Tala (en el centro de la provincia).

El Ferrocarril al Puerto Viejo

Es poco conocido entre los concepcioneros, la existencia de un ferrocarril que unió, aunque transitoriamente, un muelle construido al efecto, en la zona denominada hoy “Puerto Viejo” y la línea troncal del ferrocarril que unía la estación Uruguay (Concepción del) con el puerto, que si bien tuvo un “tendido provisorio y por poco tiempo” es interesante rescatarlo para conocimiento de las actuales generaciones y quede como testimonia para las futuras.

Encontrándose en plena construcción, el Ferrocarril Central Entrerriano, la empresa constructora Lucas Gonzalez y Cía., tiene la necesidad de transportar materiales (rieles, durmientes, etc.) para la construcción del tramo Uruguay-Rosario del Tala, los que se transportaban desde Buenos Aires en buques hasta el “Puerto Viejo”, en razón que el muelle nacional o puerto exterior, sobre el rio Uruguay, en ésas circunstancias, se encontraba en plena construcción (Fue habilitado en 1887).

Con tal motivo, la empresa constructora, solicita con fecha 28 de diciembre de 1885, a la Municipalidad de Concepción del Uruguay, la correspondiente autorización para el “tendido de una vía provisoria para hacer circular un tranway a tracción a sangre (tirado por caballos) desde un muelle construido al efecto en el puerto de los barcos {Puerto Viejo) ubicado a unos 160 metros del actual muelle (se refería al muelle de Urquiza) tomando la vía una curva hacía el norte, siguiendo derecho por la calle Londres (denominación de la época de la actual Juan Perón) y Colón (actual Eva Perón) hasta el empalme a la vía que va a la estación Uruguay… ”. “Los rieles se colocaron a la izquierda de las calles (mirando de sur a norte) a anos 0,60 centímetros de la vereda”. “Terminada la obra, la empresa se compromete levantar la vía, dejando a las calles en su estado primitivo a satisfacción de la inspección que realizará la municipalidad”.

El 26 de Enero de 1886, la municipalidad de Concepción del Uruguay, autoriza a la empresa, la construcción de la línea férrea provisoria. Obtenido el correspondiente permiso, empresa ferroviaria construye “un muelle provisorio” el que fuera autorizado por la nación por Decreto de fecha 18 de Enero de 1886 y el tendido de la vía para el traslado de los materiales en zorras tiradas por caballos.

Al poco tiempo, la empresa peticionante, ante la necesidad de incrementar el ritmo de construcción de la vía ferroviaria Uruguay-Tala, solicita con fecha 29 de Abril de 1886 a la municipalidad local, la autorización para “reemplazar las zorras tiradas por caballos por una máquina a vapor explicando que ”…las zorras tiradas por caballos sólo transportan 2 toneladas cada una, mientras que utilizando vagones (25 en total) arrastrados por locomotoras a vapor, se transformarían en 200 toneladas por viaje, siendo la carga total a ser transportada de 20.000 toneladas es decir, que si se sigue utilizando zorras, se deberían realizar 10.000 viajes de ida y vuelta, mientras que si se autoriza a utilizar una locomotora, sólo se deberían realizar 100 viajes de ida y vuelta con un ahorro de 58. 000 kilómetros”.

El 13 de Mayo de ése mismo año, la municipalidad acepta la propuesta, estableciendo una serie de condiciones que debían ser cumplidas por la empresa, como por ejemplo, la circulación de los trenes se debería realizar en determinados horarios, las que son aceptadas por empresa peticionante.

El 18 de enero de 1887, asume la gobernación de la provincia de Entre Ríos Manuel Crespo, pero fallece el 4 de marzo del mismo año asumiendo el Vice Gobernador Clemente Basavilbaso. Este designa, el 16 de Mayo de 1887, como Presidente del Directorio del Ferrocarril Central Entrerriano al Ingeniero Honoreto lssoribehere quién es autorizado a recibir la línea ferroviaria Paraná-Concepción del Uruguay y ponerla en servicio.

Inmediatamente se habilita al servicio público el tramo Paraná-Nogoyá. El 2 de Junio del mismo año el tramo Nogoyá- Tala y el 30 del mismo mes y año el tramo Concepción del Uruguay-Tala, quedando de esta manera concluida la línea troncal del tendido ferroviario previsto.

El 12 de Agosto de 1887 se inaugura oficialmente la Estación “Uruguay” y el 5 de Diciembre del mismo año, el Presidente de la República Juárez Celman inaugura el “Muelle Nacional” o “Puerto Exterior sobre el río Uruguay”, obras que impulsan el crecimiento sostenido de Concepción del Uruguay.

Finalizado los trabajos del ferrocarril Central Entrerriano, la empresa Lucas Gonzalez y Cía., como habían acordado con la municipalidad, levanta las “vías provisorias” del ferrocarril al “Puerto Viejo” y procede a dejar las calles afectadas por la traza, en las condiciones originales, abonando además la suma de $1200 pesos al municipio como resarcimiento de los daños ocasionados.

De este tendido ferroviario, no se tienen fotografías, salvo el croquis del recorrido de la vía que obra agregado al expediente presentado oportunamente a la municipalidad local.

Edición: Civetta, María Virginia y Ratto, Carlos. Texto extraído de Rousseaux, Andrés, Serie Pequeñas historias Uruguayenses “El Ferrocarril al Puerto Viejo”.

A lo largo de nuestra historia local, muchas fueron las personas que participaron de masonería, de este modo en muchos lugares podemos ver parte de su simbología. Muchos de estos símbolos los podemos ver en diferentes tumbas y panteones del cementerio local, entre ellos se destacan los siguientes
El ojo que todo lo ve: es un símbolo compuesto por un ojo dentro de un triángulo. A menudo, la luz brilla desde el ojo, de alguna manera simboliza a Dios. Es un símbolo de uso corriente dentro del ritual masónico, donde es conocido como “DELTA LUMINOSO”.
Triangularidad: significa la perfección absoluta.
Crismón: funcionan las letras griegas Ji y Rho (X y P), las dos primeras, en griego, del nombre de Cristo.
Búho y la lechuza: son mensajeras del mas allá, los egipcios las veían como símbolos de la muerte, pero también de la sabiduría (por ser una de sus virtudes, la atenta observación).
Tumba sin cruz: es muy común que no tenga cruz en la tumba por ser masón.
Libro abierto: representa el volumen de la ley sagrada, que debe normar nuestras acciones, porque contiene la palabra de la verdad.
Omega: es la última letra del alfabeto griego, por ello representa el fin (de un ciclo, de una vida, una fase, etc.).
Los rayos en la puerta: simbolizan la luz y la búsqueda de la verdad, la ciencia y la razón, como tratando de iluminar el camino divino o el cielo de la persona. La luz se va filtrando en el espíritu, igual como el sol… junto con la tolerancia, que es una de las virtudes de la masonería.
Antorcha invertida: representa la muerte o el paso de un alma a otra vida. Estas antorchas al estar encendidas tienen como misión iluminar la verdadera vida después de la muerte.
Frontón triangular: es un triángulo isósceles, con la base más grande que los lados. Indica la delta luminosa de la tradición masónica, se asimila al delta radiante que significa la eternidad del tiempo y el germen de la inmortalidad (todo triangulo es el símbolo de la perfección).
Los tres puntos del triángulo: indican la Trinidad, el número tres está muy relacionadas con la masonería. Por ejemplo, el lema: Ciencia-Justicia-trabajo /Libertad-Igualdad-fraternidad. Siempre se dan de a tres.
Escuadra y compás: el compás está marcando una dicotomía o una confusión.
Si bien la escuadra es inflexible, el compás habilita todo tipo de tolerancia y amplitud. A partir de un punto, cubre todos los puntos de la circunferencia. De acuerdo a la forma en que habitualmente se dispone la escuadra y el compás, la escuadra con sus brazos hacia arriba y el compás con los hacia abajo, forman un triángulo en sentido opuesto. La escuadra se transforma en receptor y el compás se transforma en vertiente.
Texto: Franco Vega, “Rincones, historias y mitos de Buenos Aires”

Símbolos cristianos en el cementerio

Cruz: significado del cristianismo: el de la crucifixión. A la vez establece una relación primaria entre los dos mundos, el terrestre y el celeste.
Ángeles: intermediarios o mediadores entre la tierra y el cielo. Simbolizan la ascensión del alma al reino celestial.
Árbol: intermediario entre la tierra y el cielo. Específicamente las coníferas (ciprés) que por su resina incorruptible y su follaje persistente evoca la inmortalidad y resurrección.
Calavera: es de orden pagano de escasa presencia en este cementerio de Concepción del Uruguay.
Animales: (escasos también) serpiente: representan la eternidad (por su longevidad) o posee el poder de renovarse y mantenerse siempre joven.
Aves: es el alma del difunto en el transito al cielo.
Ancla: su función de fijar los navíos al fondo del mar, es símbolo de seguridad, firmeza y solidez. Para los primeros cristianos representaba la esperanza y reemplaza a la cruz para eludir su uso.
Alfa y omega: hacen referencia al principio y el fin.
Dolientes: imágenes femeninas abatidas, envolventes, hincadas, dobladas, abrazadas, desoladas orando.
Columnas: obeliscos o pirámides rotas: es la interrupción que genera la muerte sobre lo vital.
Pirámide: es un sólido derivado del triángulo y simboliza al hombre en busca de la divinidad y de la energía cósmica que supuestamente son captadas por el ápice e irradiadas al área de la base. (Ápice: en geometría es el punto más distanciado a la base).
Retrato: para representar a la persona fallecida. Puede asumir forma escultórica (busto) o fotograbado o grabado a manera de camafeo (bronce u otro metal) sobre una placa u otra montura.
Trébol de tres o cuatro hojas: tradicionalmente ha sido una planta que cumple dos propósitos, por un lado, confiere buena suerte y por el otro priva a los espíritus malévolos de que actúen a su antojo.
Espiga: es símbolo de muerte y resurrección.
Rama de olivo o corona: de esa especie rematadas por un nudo o envolventes cintas, las que aluden a la unión entre los miembros de la logia.
Árboles o ramas tronchadas: tienen el mismo significado que las columnas.
Símbolos alusivos a la actividad terrenal del difunto: ej. Colegio, Escuela Normal, maestras y alumnos, operación quirúrgica, obrero con yunque y martillo.
Reloj: indica la hora en que ocurrió el deceso.
Vitreaux: como un canto inunda de silenciosa colorida luz a los panteones.
Puerta: es el puente o nexo entre el mundo de la vida y el de la muerte, el exterior e interior.
Triangulo: típico de la trinidad en innumerables religiones. Con el vértice hacia arriba hace referencia al bien e invertido al mal. Es símbolo de la luz.
Abeja: simboliza el alma, no solo a causa de las ideas de laboriosidad, creación y riqueza, que derivan de la miel, sino por su individualización, producida al salir en forma de enjambre (igual salen las almas de la unidad divina).
Lechuza: se asocia con lo nocturno, la muerte y en forma paralela a esas connotaciones negativas se le atribuye la de la sabiduría y la prudencia, con una cruz sobre la cabeza o su alrededor, representa el tiempo de Cristo sobre sus enemigos y se la considera guardiana de los demás.
Amapola o su semilla: significa la vida eterna.
Antorcha o tea hacia abajo: significa el fin de la vida.
Antorcha o tea hacia arriba: significa, símbolo de purificación por la iluminación.
Guadaña: representa a la muerte, atributo de Saturno y de Atrapo, la más impiadosa de las parcas, encargada de cortar el hilo de la vida. Desde el siglo XV se utiliza – el esqueleto empuñándola.
Guirnalda: evoca la vinculación entre este mundo y el mas allá.
Flechas o escaleras: son símbolos que vinculan la tierra con el cielo. Hacen referencia al destino.
Mariposa: Psi letra griega que se asocia con la palabra psiquis que poseía antiguamente el significado de mariposa. Después vario su semántica y significo: aliento, animo, soplo y finalmente alma. Los griegos creían que el último aliento, del ser se exhalaba en forma de mariposa lo que le permitía elevarse. De ahí que la mitología representa a la diosa Psiquis como una joven con alas de mariposas.
Palos con hachas: son la unión, el hacha la justicia. La unión hace la fuerza de la justicia. La capacidad de castigar por eso el hacha. Es la justicia en manos de muchos…. que son representados por los palos unidos en su mango.
Fuente: “De cruces, alas y mármoles” Luis Salvarezza y “Las sociedades secretas”, S. Hutin (cuaderno numero 47)
Las fotos ilustrativas son de Luis Salvarezza